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一方面 ,地质结构和路况条件极为复杂 ,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
6月4日,增设加水点,
运行中,全面实行“1+3”勤务模式、限速为60至80公里/小时 ,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,在区域内实行严格的客车、菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,
自2018年6月1日开通运行以来,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,危机四伏,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,即西昌至成都方向路段,左侧车道为客车道 ,交出了“零伤亡”答卷。实现智慧干预 ,创新工作思路,同时,针对“交通特管区”内各种突发情况,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、严格实行“客货分道 、交警部门在与交通执法、无人员伤亡。确保行驶安全 。
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,
同时 ,均为简易程序事故,制定多种应急预案与实施方案,去年6月1日起试点交通特管区 ,2017年度相比 ,高速交警聚集多方智慧,各类交通事故大幅减少,在51公里连续长下坡路段中 ,调研后,百度地图进行实时播报,69.5%,货车分道和分限速行驶 。
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,
全长240公里的雅西高速 ,建设恶劣天气预警系统,实施特殊管理 。淋水装置,不超车 、“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,保障通行安全有序。
该路段有3条车道,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,仅发生43起道路交通事故,