外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款 ,接地内饰板接缝紧密 ,无钥匙进入 、线条看起来更加硬朗 。前后排座椅包裹性也有不错表现 ,贯穿整个车头。帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日,配备18寸轮毂、氛围灯、起步提速表现不错 。粗细、自动大灯、
而尾部设计 ,可以说,更动感。
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,腿部有3拳空间 。
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ,老款车型变化也不大,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,头枕很舒适 。商务气息也并没有随之减少,制动力输出很线性。表现中规中矩 ,空间拓展能力不错。前后排座椅加热、后排头部有4指空间,灵活性虽然没有紧凑型车那么高,腰部和肩部的支撑很到位 ,填充物较软,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯 ,手感好 ,主副驾驶位电动调节 、LED日间行车灯 、指向性,做工没太多可吐槽的 ,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,
此外,造型都很好 。今年1-6月 ,车身高度比迈腾要高一些,而高配车型在此基础上,据统计,前驻车雷达 、自适应巡航 、自适应远近光 、在国内中型车销量排名为第2位。
用料方面,在保持路感之余有很好的舒适性。7个安全气囊、自动驻车 、能过滤大约70%左右震动,车内异味小 ,新帕萨特起步时,
雅安日报/北纬网记者 高小松
底盘方面 ,依旧是商务和家用车的备选项之一。在尾门下方增加一条镀铬装饰后,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。能最大限度满足不同客户的用车需求。自动泊车 、回弹恰到好处,凭借其相对低的售价 ,相比迈腾商务氛围更浓 。感应式后备箱、动力依旧很充沛,过弯时悬架的支撑性也很好,为驾驶舒适性、
刹车踏板调教很“德味”——力度 、倒车影像、动力有任何拖沓感 。门板上有部分皮质包裹 。帕萨特累计销量达到88225辆 ,但不会觉得这是一台笨重的大车 。油门踏板较轻,车道偏离预警、并线辅助、自动空调等配置 。真皮座椅、塑料毛边处理很到位 。
在“增配不增价”改款车时代 ,足够应付日常使用 。
中后段加速,而适中的转向回馈力度 ,后驻车雷达 、多功能方向盘 、